一路前行乡镇走，
电动车行业需努力！
离开了旧的目的地，7月4日至7月5日，《电动车市场报》市场一线魅力终端行的小伙伴又一路向乡镇进军，在欣赏了沿途美丽风景的同时，也收获颇丰，了解调查了几个具有代表性的乡镇并展开了细致的发行工作，
《电动车市场报》市场一线魅力终端行的小伙伴一路走来，最爽的莫过于和新老朋友的倾心交流。市场走势的分析、生意不如意的牢骚和抱怨，大家一吐为快。多数经销商感叹目前市场的惨淡，生意的难做，“某某品牌二个月不到倒闭了，某某品牌前些日子还来店里沟通如何装修和做活动又倒了……”可见竞争的强度越来越大，终端市场品牌的更新速度在加快，一些品牌在经销商手中黯然消逝。区域市场已趋向成熟，消费者多数怀有“先入为主“的心态，一个外来的品牌要想在当地站稳脚跟也绝非易事，要下一番真功夫。
仔细想来，“倒闭”的原因并不是一方的。其一，产品的质量是否过硬，经不经得住质疑和考验，能否被市场所接受，这是一个新的品牌在一个市场站住脚的根本。其二，产品所属企业的运营状况是否完善和健康。企业和配套商的合作是否良性、售后服务能否兑现等，一个企业的运营状况表现了它的生命力。这也关系到厂家对市场的考察和把握，包括店铺的选址和对将来市场的考虑以及对经销商的扶持力度。其三，经销商本身的素质和能力。这也是很重要的一环，从某种意义上说经销商是产品的“载体”，“载体”的能力越大，依附在他身上的产品，品牌和销量也就做得越大。反过来说，再好的品牌如果依附在一个扶不起来的“载体”上，品牌也会跟着“载体”一块倒下。在行业的前进过程中已经剔除了“软弱”的企业，存活下来的企业都拥有自己的“杀手锏”，或产品、或管理、或营销。市场区域化早已形成，各企业都不会安于现状，都在寻找突破点，突破现状，向全国化发展，向二三级市场发展，所以，厂家对经销商的能力要求也越来越高，同一品牌的经销商之间也在开始竞争，同样也是优胜劣汰。可以说经销商的洗牌已经开始并在加剧，洗下来的空间是留给优秀经销商的，这也是行业发展的必然。此外，也存在地段、房租等各种各样外在因素的影响。
《电动车市场报》市场一线魅力终端行的小伙伴又到一个乡镇，就有经销商诉苦说生意不好做了，品牌车型还不如那些做杂牌车赚钱，年前压下的库存还在，赔钱都卖不出去，资金被占压，新车型又没钱进，出路在哪里？虽然经销商还在坚持，但市场萧条，缺乏活力，企业还在不断要求他进新车，压力非常的大。想有办法提升销量，但厂家不做广告、消费者也不认，促销活动也不起作用，单车利润率不足百元，卖一辆车还没杂牌车赚的多！
一些杂牌车低价冲击市场，600多元、800多元都卖得出，这些车型不配电池，不配电机，半成品车，卖的时候在装上，经销商销量上的去，卖电池还能赚，综合下来利润比品牌车还高，目前不少品牌专买店，都不得不弄些杂牌车摆在旁边，虽然知道那些车质量不好，没售后服务，但比一比或许也能刺激点品牌车的销量。
电动车市场到现在一直没有出现让人激动的行情，行业的平淡一直让人几乎窒息——我们不得不慢慢适应这个行业、这个市场、这份平淡。从这次走访情况来看，市场比去年还要差。虽然没做统计，但在店里感觉跟去年相比，客流量下降40%都不止，从上半年来看，销量至少要下滑30%。然而现在对于这种状况还没什么好的办法，只是寄希望与8月或9月份能否有所好转。对此各位有什么好的建议和想法？欢迎留言…！
魅力终端行，我们一直在路上！